那些汉唐集团中的帆船爱好者们,在第二个休息日时,又集中起来了。
他们上次选出的现场指挥真心做了自我批评,认为应该搁置争议,先把飞剪船建起来再说,其它的假设,都不要着急,先建成才是正道。
大家也深以为然,并互相安慰着说:“没关系,我们本来就不是专业,也不是职业,你看看,我们自己本专业上的工作没人挑毛病吧?原本应该完成的工作和任务,我们也都完成了,这是来帮吴厂长忙呢。”
于是大家一片就是、就是的认同,也不管吴杰厂长是不是真心希望。
飞剪船的龙骨摆好了,肋材就要准备安装了。
众人这时开始齐心协力地工作着,速度上并不比明人船匠的慢。事实上,大家也看过他们工作的方法,不过如此——第一肋骨插接,后面直接用构件加固呗。
但是,在这过程中,不知道谁提出了海军炮舰的问题了。
当然,这和一直有传言说要在过年后暴兵的消息有关。
帆船爱好者们心系海军啊……如果暴陆军了,那么海军呢?没有强大的海军,陆军有什么用?耗子扛枪窝里横?!用来维稳?!
在这帮人的心里面,他们直接把自己当成海军的代言人了。
不过再小白的帆船迷,也不会要求把现在正在建的大明式帆船改成炮船。
大明式帆船,特别是广式和福式的,似乎天然就与火炮无缘……
一个技术员慢慢地说道:
“嗯,大明式帆船有个最重要的问题,就是炮位和防御力的问题,不过这2个问题的起因则是1个原因造成的,就是很多人引以为自豪的隔水仓设计。
如果整个帆船没有隔水仓的话,海商只需要1个口子就能吧货物吊入仓里,再通过移动货物的位置,把仓位装满就行了,但是如果有隔水仓,海商就需要在每个仓都开口才能把整条船装满。
于是再宽敞的甲板上,也必须会有好几个口子,下层的主甲板也是,再下层还是,于是海船就会损失相当多的炮位。
大明式帆船由于有隔舱的隔板来支撑结构,所以建造的时候要么不使用肋材,要么使用的很少,而西洋式帆船由于没有隔舱来支撑结构,所以只能大量使用肋材。
这两点,在明人技术员们正在建造的两条帆船上完美的体现了出来。
大家都参观了好几遍了,查资料再加上实际考察,我们早就形成了完整的认知:在安全性和战斗性两点上,明人们及其祖先都选了前者。”
另一个技术员接上了话说:
“尤其是这一时期欧洲的军舰,商船也算上,我们看过残骸吧?那肋材几乎一根连着一根,这些肋材提供了很好的防御效果……就算是拿破仑时代的18磅舰炮的实心炮弹在300码的距离外,甚至不能对46英寸厚的肋材造成决定性损伤,抵近射击也无法贯穿,而当时每个英国战列舰的炮位左右两边还多加一根肋材,真实的海战中被击沉的军舰的比率是非常小的,多数都是俘获。”
又一个技术员说:
“欧洲人的帆船,那是追求结实是王道啊,美国在独立战争之后,利用北美大陆丰富优质的木材资源,精心打造了一批橡木战舰,这批战舰在与英国企图重新夺回北美殖民地的战争中,发挥了出乎意料的重要作用。
在那次战争的海战中,那些英国战船在中远距离发射的炮弹,常常被美军舰船的船体弹开,使得英国皇家海军引以为傲的炮击技术无法发挥优势,英国船员为之惊呼为铁船。
真不知道他们要是看到了紫云号该叫什么……
结合荷兰船的残骸看,我们当时如果没有37炮,还真不容易击沉这些木头船,除非撞沉它们……
而那时美国军舰仗着船体结实而大量装备短重炮,与英军大打近程炮战,结果英军反而被美军强大的近程火力打的伤亡惨重,从而使得年轻的美国海军赢得了海上的胜利。
当然了,美国陆军就没这么好运了,被从加拿大过来的英军打蒙了,把首都华盛顿都丢了,结果让英国佬把总统府都烧了,好在总统府是石制建筑,只是被烧得乌黑,后来美国人只好把总统府刷白,呵呵,这就是美国白宫的由来……”
现场指挥也忍不住发言道:”大明式帆船由于比较少使用肋材,所以相对容易被打穿,炮弹造成的伤害会远大于西洋帆船。不过日本人的船更惨,曾经用8艘主力船围攻一艘荷兰商船而被统统击沉的战例,哈哈……
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