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第四十章、苏伊士运河股权

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用,施工成本还是节省了大半,最终的成本是多少弗朗茨也不清楚。

    毕竟现在是两国联手,不会因为英国人搞破坏,后期被迫放弃使用奴工,从而大幅度增加施工成本。

    看着手中的协议书,弗朗茨微笑着说:“催促一下法国人,让他们尽快开工。”

    既然加入了运河计划,自然不可能像历史上法国人那样磨磨蹭蹭了,前前后后十余年才把大运河挖通。

    “是,陛下!”梅特涅回答道

    财政大臣卡尔问道:“陛下,运河公司的投资我们是不是学习法国人,向资本市场募股?”

    苏伊士运河是稳赚不赔的投资,不过能够看到这一点的,只有少数人。

    在大多数人看来,这是收益未知的长期投资,在资本市场上并不是那么受宠。

    历史上,苏伊士运河就因为资金不足而停工。如果不是法国政府的支持,不等运河挖通,运河公司就先破产了。

    习惯了闷声发大财的弗朗茨,自然不会嚷嚷着全世界都知道了,别人不愿意投资,他正好捡便宜。

    考虑到吃独食的危害性,弗朗茨决定还是让政府顶在前面,不然未来财源滚滚都进了皇室的腰包,很容易引起非议。

    “经济危机还没有过去,市场的承受力有限。政府认购一半,剩下的股票放入市场流通。”

    毫无疑问,所有流通的股票都只要分红权,投票权还是在维也纳政府和巴黎政府手中。

    历史发生了拐点,原本民间资本主导的苏伊士运河,现在充斥着浓浓的政治意味。

    伦敦

    法奥两国联合开挖苏伊士运河,给英国政府的铁路计划带来了巨大的冲击,毕竟水运的成本更低。

    一旦苏伊士运河通航,英国人的地理位置优势就会下降,法奥两国进入印度洋的路比英伦三岛更近。

    格兰维尔首相担心的还不仅仅只是一条大运河,更多的还是法奥两国关系的改善,这令伦敦政府很难受。

    和历史上不同,现在俄国人尚未丢失欧陆霸权,法奥两国都还只是潜在竞争对手,没有到直接争夺霸权的地步。

    没有足够的利益,两国政府自然会互相克制了。现在的奥地利比历史上强得多,在近东战争中吃了一次亏,法国人也谨慎了起来。

    “诸位,法奥两国关系升温,这对我们的欧陆平衡战略带来了巨大的冲击,大家有什么看法?”

    财政大臣约翰-罗素说道:“首相阁下,你太敏感了。

    法奥两国也就是在苏伊士运河的问题上进行了合作,在别的地方他们还是存在着很多冲突,两国真正联手的可能性不大。”

    法奥两国确实存在着冲突,欧陆霸权暂且不说,光在非洲殖民地的问题上,双方就多次发生冲突。

    只不过这种小冲突,几乎所有的殖民帝国间都存在,还上升不到两国敌对的地步。

    外交大臣托马斯分析道:“在维也纳体系下,过去的几十年里法奥两国关系一直都很不错。

    直到二月革命过后,两国关系才逐渐冷淡。两国关系破裂还是在德意志统一战争中,现在因为共同的利益又站在了一起。

    不过这还影响不到我们的利益,只要法奥两国有争霸欧陆的野心,两国关系早晚都会破裂。

    即便是现在关系亲密的俄奥同盟,在欧陆霸权问题上早晚会分道扬镳,我不相信维也纳政府没有野心。”

    这是现实问题,在利益面前盟友都是不靠谱的。除非各国实力一直保持平衡,不然早晚会走向对抗。
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