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181 比赛工程师(第四五章)

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车大赛、甚至是摩托车赛事都会出现在霍根海姆赛道。

    除了这些之外,还有就是赛道开放日,让普通观众跟车迷,也能通过买票的形式,进入到围场里面,实地观看跟体验一下赛道到底如何。

    并且大多数赛道,都会提供租车服务,从最基础的卡丁车,到高级的方程式赛车,以及各种改装车等等。

    但是想要体验一下这些赛车,那可就价值不菲,一分钟可能就是上百元的花费,根据赛车的等级不同,花费将更加的惊人。

    不过这样也架不住一些人那颗想要体验的心,毕竟绝大多数人一辈子,可能都接触不到方程式赛事,或者高性能改装车。

    更不可能开着这些车辆,驰骋在赛道上,体验那数百公里每小时的速度与激情。

    花万把块钱,圆一下自己儿时的梦想,并不是一件多么夸张的事情,特别是对于有钱人来说。

    所以张一飞只能继续等到赛道开放日结束之后,再去到霍根海姆赛道试跑。

    不过就在这个时候,有几名记者来到了所住的酒店,这是丰田公关部邀请过来的记者,打算对张一飞进行一次专访。

    同时张一飞还在这群记者里面发现一个熟人,就是雷诺赛事记者伊娜,她负责雷诺官方宣传跟采访,有着雷诺赛事的第一媒体权。

    除了雷诺赛事记者外,还有德国《焦点周刊》、《欧洲体育报》的记者,可以说这一次阵容比之前英国《天空体育》,以及马杜找的几个小报记者要强的多。

    见到这个阵容,张一飞心里面都有点意外,按照自己之前的估计,就目前的地位跟成绩,丰田公司能找来一家大报,加上几家小报记者宣传,已经算是不错了。

    从记者规模上看,丰田公关部这一次确实下了本钱。

    不过转念想想,张一飞已经展现出来一定的潜力跟实力,远远超过了之前丰田赛车事业部,只需要他跑进正赛的预期。

    另外从大环境上面看,目前国内汽车产业迅速发展,各大日系汽车厂商,在中国合资建厂可谓是如火如荼,这可是世界上最大的潜力市场。

    并且张一飞还知道,未来美系跟其他欧系车的衰退只是时间问题,以后将出现德系、日系两分天下的场景。可能丰田公司从这方面发现了自己身上的商业价值,打算提前投资。

    只要自己能跑出成绩,就是一个最好的宣传代言人,这点钱相比较找个大明星代言,其实划算的多。

    找了一间安静的酒店会议室,张一飞正式进入到采访流程,其实内容都是丰田公关部跟记者们协商好的,关于最近张一飞的那些热点问题,进行澄清跟解释。

    首先是《焦点周刊》记者发起提问,关于之前赛道超车库比卡的指责。

    “请问张一飞先生,蒙扎站赛后专访,另外一位车手库比卡指责你超车举动过于危险,你对于这一点怎么看?”

    张一飞面带微笑,轻松的回道:“赛道上面,上百公里的时速下,有绝对不危险的超车吗?”

    “作为一名车手,对于极限速度下的挑战,对于失控边缘的超越,这些都应该是必备的技能跟心理素质。”

    “做不到这些,那么就不配称为一名冠军车手,如果库比卡他害怕被人危险超越的话。”

    “那么我可以教他一个办法,踩刹车减速让线,跟在其他车手后面,看着车尾灯,仰望领奖台!”

    当这个回答说出来的时候,不单单是记者,就连站在后面的武田纯子,脸上都是大感意外!

    因为这种洗白性质的采访,提问内容都是固定的,同理另外一边,其实回答也差不多算固定的,无非就是解释经过找个理由什么的。

    但张一飞现在的回答内容跟态度,完全不同于其他买通稿的采访对象,这真是来解释的?

    看着武田纯子站在记者背后朝自己使眼色,张一飞只是笑着摇了摇头。

    其实这才是他真正想说的,澄清可以,但是解释尼玛呢解释!

    赛道上超个车还有什么好解释的?别说是发生事故,就连最轻微的碰撞都没有,如果一定要说危险,也是张一飞自己开上路肩差点冲出赛道,库比卡从始至终有个屁的危险?

    自己凭本事超的车,没违规、没罚时,一切都是在赛事规则范围之内。

    结果蒙扎赛后被一群孙子联合起来针对,要是这个时候不强硬的话,张一飞有预感以后要被人当软柿子捏。

    但对不起,张一飞从来没把自己当软柿子,如果一定要选择的话,他觉得自己更像是一个赌徒。

    他的赌注就是自己的实力,受了几天憋屈气,今天干脆撕破脸。

    要么霍根海姆登上冠军席位,让轻视过自己的人仰望俯首称臣,用实力去打脸。

    要么输了没成绩,接受各路嘲讽,扛不住就滚回中国继承广深老头子的修车店,也能有店有房美滋滋过日子。

    反正都已经跟科塞尔赌霍根海姆站的冠军了,张一飞不介意在这个赌注上面,再加一个筹码。

    看到张一飞轻微摇头的举动,武田纯子就已经明白事情走向可能超乎之前预计。

    只不过这个时候她已经没办法阻止,毕竟这里是欧洲,这群记者只是丰田公关部的合作媒体,而不是什么御用写手,想怎么控制就怎么控制。

    她只能站在后面,看着张一飞的“采访”了。

    《欧洲体育报》的记者听到这种回答,立马精神就来了,赶紧追问道:“那对于其他车手的砂石问题指责,飞你又作何解释?”

    “理由同上,另外赛道环境不是我可以控制的,如果这些车手不满意,可以建议蒙扎赛道把砂石缓冲区,换成沥青路面。”

    这句话还真不是张一飞瞎说,未来在14年的时候,蒙扎赛道把弯道上面的人造草皮跟砂石缓冲区,改成了沥青路面,还引发过很多车手不满,认为这是蒙扎历史上最黑暗的一天。

    因为沥青路面的难度更小,这样一个伟大的弯道,将失去它的挑战性!
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