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201 科塞尔指令

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了。

    很多车手面对这种高撞车风险的争夺,什么过弯路线都变成浮云,只要能开过去就不错了。但哪怕就是如此,依然有两名选手在第一个弯道就冲出赛道,场上就只剩下十八名车手。

    按照这个效率下去,看来这一场比赛的完赛率,可能比赛前预测的还要低。

    过弯之后补油升档,张一飞跟马萨两个人冲进了林荫道,因为暖胎圈的缘故,导致现在的林荫道积水明显更多了一些。

    但无论是张一飞还是马萨,都没有把这些积水给放在眼中,依然疯狂的踩着油门,跑出自己最快速度。

    就如同赛前轮胎的选择一样,有野心的方程式车手,从来都不会把安全放在第一位,胜利跟冠军的渴望,才是他们走上赛道的唯一追求。

    张一飞同样如此,宁愿粉身碎骨,也绝不放慢速度!

    狂暴的发动机声音,在林荫道形成了接近于隧道的放大效果,树叶被音浪颤动,水滴开始纷纷掉落。

    如果说之前暖胎圈是小雨的话,那么现在已经相当于中雨的效果,地面上甚至出现了一层薄薄的水膜,高速度的赛车飞驰而过,卷起一片片的水雾。

    特别是经过一些有积水的“水坑”时候,张一飞开始明显感觉到某个轮胎的抓地力瞬间下降,整个车辆都出现瞬间抖动。

    但是张一飞死死的控制住方向盘,不然雷诺赛车出现打滑迹象。一旦这个时候打滑,哪怕最终没有失控,也会被后面的马萨给追上来。

    张一飞从来都没有小看过马萨,就如同一句国内老话,战略上可以藐视敌人,但是战术上一定要重视对手。

    接下来又是两个弯道,张一飞跟马萨两个人依然高速过弯,过程中追咬的很紧。可能是张一飞的速度跟实力,激发了马萨的潜力,他比之前排位赛跑的还要快!

    “进入到林荫道之后,地面上的积水开始逐渐严重起来,特别是空气波动跟声浪带来的震动,树叶上还没有蒸发的雨滴,纷纷掉落在赛道上面,就如同下了一场小雨。”

    “今天大多数选手,选择的都是普通湿地胎,很明显他们不想放弃对于速度跟极限的追求。但问题是湿地胎的排水能力,面对这样的赛道环境是不足的。这次霍根海姆赛站,已经发生了马杜的事故,希望不要再看到第二起悲剧发生。”

    跟马萨轻微伤不同,排位赛马杜的连环撞车,伤势就要严重的多。

    左肩骨折,肋骨断了四根,最严重的是颈椎承受高速冲击错位。

    如果手术顺利的话,马杜未来还能成为一个车手,要是颈椎错位伤到了脊柱神经,那么下半辈子可能都要坐在轮椅上面。

    赛车,从来都是一个高风险的运动,站上赛道就注定面对这些危险。

    雷德的担忧,对于现在赛道上面的车手来说,简直是不值一提,没有一个人会放慢自己的速度。

    毕竟现在比赛才刚刚开始,没有到结束阶段那种无法追赶的局面,冠军只有一个,谁都想站上那个位置。

    张一飞跟马萨就更是如此,可以说只要有机会,他们两个都是全油门加速。

    赛车打滑失控种种风险,都已经不在这两个人的考虑范围之中,战胜对手,才是他们的第一目标。

    林荫道的末尾,就是著名的萨切斯(Sachs)发夹弯,这个发夹弯的角度非常小,甚至还有180度的回头弯,是整个霍根海姆赛道最为挑战性的地点之一。

    特别是在这种路面积水的情况,高速过180度回头弯,赛车速度带来的惯例,更是对于轮胎抓地力的挑战,也是绝佳的超车地点。

    “导师,萨切斯发夹弯来了,不知道一飞君能不能防守住。”

    “能不能守住,就看他的速度是否比对手更快。”

    科塞尔冷淡回了一句,然后按下了耳机上面的红色通话键。

    “飞,前面就是萨切斯发夹弯,后车马萨追的很紧,大概率他会内侧入弯抢线。”

    “降低刹车力度,过弯速度保持1档80km/h,骑上左侧路肩来扩展过弯弧线角度。”

    “让马萨明白,你的切线比他更狠,速度比他更快,不要给他任何能战胜你的希望!”

    这是科塞尔第一次赛道上面传递指令,而且这条指令可以用“凶残”来形容。

    要知道正常情况下,萨切斯发夹弯极限速度,也就是1档70km/h左右。

    现在还有赛道积水,轮胎抓地力下降的风险,科塞尔却要求80km/h的速度过弯,这完全就是在玩命挑战极限!
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