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321 F1速度

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    “你对于赛道跟赛车性能不熟悉,尽量开慢一点。”

    亨利在发车前夕,还是选择提醒了一句,毕竟一辆赛车实在是价值不菲,目前普罗斯特车队的财政,很难承受这种莫名的损失。

    “我明白。”

    张一飞点了点头,他也不是那种好勇斗狠的傻嗨,这辆JS51赛车马力,几乎三倍于自己之前开过的方程式赛车,自然不会无脑的轰油门加速。

    听到张一飞确认后,所有人员往后退了几步,给张一飞空出发车空间。

    油门开始轰鸣,JS51起步阶段,跟初级方程式最大的区别,那就是离合器从脚踩,更改成为了手动。

    要知道因为空气动力学因素,方程式赛车都是非常狭长的车头。初级方程式都是未成年人,这方面影响还小一点,毕竟身体没有完全长开。

    而F1除了个别的异类,比如说张一飞这种,其他车手都是成年人。这种狭窄的空间,放脚都嫌挤,自然容易造成误踩。

    所以把离合器放在方向盘上面,脚掌刚好一个刹车、一个油门的踩住,就能避免操作失误,提高车手的起步速度。

    当然,这也不是百分之百可以避免的,稍微手滑一下也有熄火的可能性。只不过这种事情在F1里面算是比较少见,毕竟实力摆在这里。

    按下离合器拨片,然后挂入一档,操作逻辑其实跟脚踩是一样的,只是因为习惯问题,需要稍微适应一下。

    现在并不是紧张的赛事,所以张一飞也不用追求什么起步速度,他可以慢慢来用最稳妥的方式启动赛车。

    毕竟自己这种从初级方程式,直接“三级跳”进入F1车队的车手,很多人哪怕没有明说,心里面估计也会有着质疑。张一飞不知道普罗斯特技师团队会不会这么想,但他不想起步就熄火,被别人所看轻。

    一脚油门下去,瞬间一股巨大的推背感,直接把张一飞给死死的按在座位上。短短两秒多的时间,方向盘上面的液晶显示器,速度就已经显示破百,并且还在疯狂的加速提升着。

    这就是930P马力,所带来的恐怖动力,同时发动机的转速也疯狂的突破一万五千转,比之前雷诺赛车的发动机转速上限还要高。

    引擎带来的巨大轰鸣声,简直堪比喷气式客机起飞的噪音,如果不是张一飞带着头盔跟耳塞,估计这个时候就不是感受发动机带来的咆哮,而是耳朵都要被“震聋”!

    升档、速度攀升、再升档……短短几秒之内,张一飞的档位已经升到了六档,而JS51赛车速度,也飞速的突破200km/h。

    跟之前所开过的雷诺六挡变速箱不同,JS51采用的七档序列式变速箱。虽然档位增加了一档,但是因为马力三倍的提升,加上扭矩的同步暴增,每一档的提速性能,可以说秒杀了雷诺初级赛车。

    马力带来的最为直观感受,就是任何时候换挡跟减速后,想要再提速都无比的轻松。

    唯一让张一飞感到有点小遗憾的是,后世最为先进无缝隙变速箱,这个时代还没有诞生,所以档位并没有办法做到全转速匹配。并且换挡时间延迟,只能降到0.1秒以下,而无法达到千分之一秒。

    当然,哪怕只能降到0.1秒以下,变速箱的效率都已经远远超越了其他车辆,甚至用碾压来形容都毫不过分。

    蒙利瑞赛道全程十多公里,有着足够长的直道,让赛车发挥出惊人的速度。

    张一飞这个时候油门踏板踩到底,档位升到了最高的七档。相比较一些后劲无力的车辆,F1赛车就算是200km/h的速度之下,依然还有着良好的加速能力。

    很快张一飞看到方向盘上面的数字,突破了300!

    这个速度是张一飞两辈子都没有感受到的,想想看300km/h是什么概念,后世降速后的高铁,一般也就跑300km/h。

    这种速度不单单对赛车极限性能有着超高的要求,对于赛道的要求也并不低。张一飞上辈子只是一名拉力赛车手,能开上200km/h的路段都稀有无比,别说是300km/h。

    这辈子哪怕就是成为一名方程式车手,但之前无论是雷诺初级方程式,还是澳岛的F3赛事,赛车的极限速度,都被限制在300km/h以内。

    说实话。哪怕就是没有限制,也体会不到F1赛车所带来的速度快感。

    就好比后世一些普通家用车,时速表底数字很多也超过200km/h。但你要真的跑到这个速度,将有着一段无比漫长的加速过程,并且在这段过程中提心吊胆,因为很多车速度一快就会“发飘”。

    但是F1赛车上就不会出现这种问题,良好的气动布局,以及尾翼带来的空气下压力,当赛车速度越快,空气下压力就会越惊人,把赛车跟死死的压在地面... -->>
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