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328 极致配合

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    维修通道车位两旁,普罗斯特车队的技师团队,都已经做好了模拟换胎训练准备,开始走向属于自己的工位。

    虽然普罗斯特车队放在F1里面,并不能算是什么一流的F1车队,最好成绩也就是中下游徘徊,但是车队却拥有着堪称一流的维修团队。

    毕竟普罗斯特车队继承了法国老牌车队Ligier的遗产,有着超过二十年的F1赛事经验,不能完全用一支新兴车队的眼光看待。

    收购跟传承的优势就体现出来了,如果普罗斯特车队是完全的新组建队伍,就以他们的资金状况跟技术储备能力,放在F1围场几乎没得玩。

    这也就是为什么,当初丰田公司都已经组建了青训车队,做好了完整梯队计划的准备。但是最终还是没有走这条从零开始的道路,而是收购了飞箭车队。

    就是因为收购带来的优势太大了,只要收购对象不是身负巨债,那么就相当于越过了最艰难的“白手起家”阶段,第一年就能拥有竞争力,参与到FI赛事中,避免走很多弯路。

    这次跟之前张一飞在澳岛F3那种超级“缩水”版进站换胎不同,此刻高达二十多名维修技师,都已经严阵以待,其中就包括阿虎跟志哥两个人。

    现在不是正式的比赛,正好可以让他们两个人练手,来熟悉跟团队之间的配合。

    “志哥,我有点紧张。”

    阿虎小声了说了一句,汽车轮胎他不知道换过多少次了,但进行F1的模拟进站换胎,对于他来说还是第一次。

    车队的要求,最慢时间不能超过4秒,必须完成轮胎的更换,否则就将被判定为不合格。

    要知道普罗斯特虽然答应让阿虎跟陈志两个人加入车队,但并不意味他们能在F1技师团队里面“滥竽充数”。如果技术跟实力达不到赛事要求,哪怕有着张一飞关系,他们也将被淘汰出局。

    当然,评判是否合格的标准,并不是只看这一次进站训练,而是整个F1冬训期的表现。不过哪怕如此,阿虎依然心里面有点紧张,他不想连累张一飞,更不想丢了中国维修技师的脸!

    “放心,就跟平常训练一样,不用紧张。”

    陈志安慰了一句,他们这一段时间以来,几乎天天都是在维修站拧螺丝换胎。

    毫不夸张的说,阿虎跟陈志两个人,就算是闭着眼睛,都能完成换胎。

    但问题是训练归训练,实战中能否达到训练的效果,就是一个未知数。

    不过陈志有信心,只要能保持冷静稳定发挥,他们两个人的技术跟速度,不会比一般的维修技师慢!

    听到陈志的话,阿虎点了点头,紧张的心情稍微得到缓解,只是他的手心依然满是汗水。

    这次阿虎跟陈志两个人,任务分工是换左前轮胎,除了他们两个人之外,还有一名车队老牌技师,操控难度最大的气动扳手。

    为什么F1进站能做到短短几秒内换胎,就是因为把程序跟分工,给细分的无比详细。单单换一个轮胎,就安排了三名技师配合。

    其中一人负责气动扳手,松螺丝、拧螺丝都是由气动扳手技师负责,第二个人负责拆下旧轮胎,第三个手中拿着新轮胎换上去。

    这个过程分成三步,看起来好像无比简单,但是考虑到两三秒的惊人速度,就能感受到那种团队极致配合带来的震撼。

    换做是一般人,甚至是一般的汽车修理工,两三秒别说是换胎了,可能就连第一个螺丝都还没能拧下来。

    发动机的狂暴引擎声音开始远远传来,技师团队听到这个声音之后,都开始微微躬下自己的腰,保持着最佳的行动姿态,等待着张一飞进站。

    另外一边,张一飞也是把赛车开进了维修通道,然后他一脚刹车,非常精准的把速度给降低到80km/h,时速表数字只有非常细微的跳动,速度误差不超过1公里。

    这些都只能算是F1车手的基本操作,如果一名F1车手,连赛车速度都控制不精准,说出去简直会让人笑掉大牙。

    进站换胎真正的难度,不在于把速度给降下来,而是讲究如何完美的停稳。

    远远的张一飞就看到首席技师查理,他手中举着一根类似棒棒糖形状的指示牌,上面写着刹车的字样。

    正是因为指示牌形似棒棒糖,所以举着指示牌的技师,也被称之为“棒棒糖人”。他通常是技师团队里面的头号人物,负责掌控全局跟协调的重任,并且还是唯一能够通过无线电,跟车手直接沟通的维修技师。

    所以一般情况下,这个职位都是由首席技师兼任,这样才能更为直接的了解赛车状态,以... -->>
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