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341 车神的实力

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是毋庸置疑的,甚至很多人都反感他在赛道上面的风格,认为他为了胜利不折手段。不过这些风格问题,并不能掩盖他是一名伟大车手的事实,如果一名职业车手,连对胜利那种狂热都没有,那还当什么职业车手?

    就如同张一飞当初在雷诺方程式一样,无论有多少人指责他超车激进,张一飞都依然我行我素。有本事你就别给我超车的机会,否则我不会让胜利从手中错过!

    张一飞不知道阿莱西听到比赛工程师这句话怎么想,反正他听到之后,内心里面是一种满满的震撼!

    这辈子他看过不少车手的比赛录像,甚至是一些过弯数据,就是为了模仿跟学习其他车手的厉害之处,这也是一名新人车手,必然要经历过的阶段。

    但是看录像的感觉,远远比不上今天在现场,听着震耳欲聋的发动机咆哮,看着舒马赫用着堪称恐怖速度追赶阿莱西来的震撼。

    阿莱西出维修通道的时候,差不多要领先舒马赫一秒出头,具体多少张一飞也没有秒表掐算。但是按照他对于时间跟速度的敏感,怎么说都不会低于一秒。

    结果现在一圈都没有跑完,舒马赫就已经来到了阿莱西的车后,这就代表着同样单圈速度,舒马赫比阿莱西快了将近一秒!

    可不要认为一秒是个小数目,像一般张一飞的跑圈计时,都是精确到百分秒就差不多了,但是在F1赛事中,单圈成绩必须要精确到千分秒!

    就是因为1秒差距,对于F1来说就如同一个世纪一般漫长,要是每一圈都慢一秒,按照一站赛程70圈左右来计算,就慢了一分多钟。

    而一分多钟的时间差距,都够用来套圈了!

    阿莱西是一名F1老将,哪怕进入到职业生涯末期,实力下降的厉害,历史上面他也是随着普罗斯特车队的破产,最终从F1退役。

    但哪怕就是如此,想要单圈碾压他一秒时间,F1里面也没几个车手能做到。更别说这一段时间以来,阿莱西也算是“励精图治”,无论是训练量还是状态,都有一定的回升,更是比去年F1赛季的时候强了不少。

    结果他还是被舒马赫给追了上来,现在虽然还没有出现超车动作,但是舒马赫的性格跟实力张一飞明白,这一幕终究会很快上演,一代车神真的有这么强吗?

    如果真有这么强的话,那自己到时候在F1围场里面,到底应该怎样才能战胜舒马赫呢?

    张一飞内心里面发问了一句,他跟阿莱西之间也跑过一场队内赛,如果不算上最后赛道事故拖延的时间,张一飞其实并没有领先阿莱西什么,双方最多就是伯仲之间的水准。

    整个冬歇期下来,张一飞得到进步,阿莱西同样也进步了。实在要说什么进步幅度超过阿莱西的话,张一飞觉得强的也有限,至少做不到这种单圈甩阿莱西一秒的水准。

    战胜阿莱西之后,张一飞本来都感觉信心有点爆棚,觉得能跟F1一众高手战个痛快,哪怕就是什么车神舒马赫,过两招也没啥问题。

    但是这一幕让张一飞明白自己有点天真了,毕竟这个时间点,是舒马赫五连冠最巅峰的事情。毫不夸张的说,就是历史上最强的时刻都不算过分,真让塞纳跟这个时间点的舒马赫跑一场,谁输输赢不一定,有着关公战秦琼的味道。

    自己就梦想着想要巅峰舒马赫过招,还是嫩了一点啊!

    “看到了吗?这就是F1最强车手的实力,你要以他为目标,甚至是以超越他为目标。”

    科塞尔看着张一飞惊讶的脸庞,朝着他说了一句。

    人不能自大,但更重要的是不能自卑。作为一名新人车手,最不应该出现的,就是那种自愧不如的想法,没有超越前辈跟高峰的勇气,那么永远都只能成为仰望者。

    “看到了,我会以超越车神为目标的!”

    张一飞坚定的说了一句,实力差距确实很大,但还不至于没有一战的勇气!

    “车神?”

    听到这个称呼,科塞尔脸上表情有点意外,很快他皱起眉头,补充了一句:“虽然舒马赫实力很强,甚至拿到了三个世界冠军的头衔,但是车神只有一个,那就是塞纳。”

    伊莫拉赛道事故发生至今,已经过去六年了,科塞尔从迈凯轮退出的时间,甚至已经过去了七年。

    但是在这个德国老头的心中,塞纳才是那个最强的车手,如果要论谁称得上车神的头衔,也只有来自巴西的塞纳。并且他也不知道舒马赫历史上的成就,所以车神对于科塞尔来说只有一个,那就是塞纳!
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