第347章 年度总冠军

    “张冠进站，耗时9.5秒，换上的是一套全新的软胎！看起来接下来，舒马赫会面对比较大的压力！”解说员话音顿了顿，接着说道：“接下来，舒马赫要使用一套跑了十八圈的旧轮胎迎战张冠的新轮胎，不知道舒马赫还能不能继续守住自己的位置。”

    “舒马赫也进站了！同样是一套全新的软胎，看起来舒马赫并不想失去领先的位置，不知道舒马赫出站的时候，能不能抢在张冠的前面。哦，9.2秒，一次非常快的进站！”

    与此同时，电视屏幕上显示出了舒马赫和张冠赛车的gps图标，可以看到舒马赫已经启动向着维修区外面驶去，而张冠也拐入到了直道的末端。

    “舒马赫能够能卡在张冠的前面？张冠距离维修区出口还有一大段的距离，舒马赫已经出来了，舒马赫还是卡在了张冠的前面，咦，等等，张冠速度很快，他要追上来了！”

    拐过1号弯，张冠和舒马赫之间的距离明显拉近了很多，2号弯和3号弯过后，张冠已经迫近到了舒马赫的身后。

    这就是轮胎的差异，张冠的新轮胎已经跑了一圈，轮胎已经进入到了工作的温度，而舒马赫刚刚换上新轮胎，轮胎温度不足，轮胎的抓地力也不够，在过弯的时候会被张冠所迫近。

    而张冠的追击也到此为止了，蒙扎这种高速赛道中，轮胎升温的速度很快，舒马赫的那套新的轮胎也很快的进入到了工作的黄金温度当中。

    “张冠，迫近了舒马赫，追上去了！哎，太可惜了，舒马赫在入弯的时候角度掌控的非常的好，完全没有给张冠丝毫的机会。这是一次完美的防守。”

    “张冠，利用尾流，追上了舒马赫！并驾齐驱！谁更快？到底是谁更快？关键的下一个弯道！舒马赫率先进弯，张冠又是差一点。舒马赫果然是经验丰富，他知道在前一个弯道中无法阻拦张冠，所以放任张冠和自己并驾齐驱，同时更早一步的抢占了下个弯道的入弯线路，真的不愧是舒马赫，在刚才那种千钧一发的时刻，还能做出这么精准的判断。”

    张冠对着舒马赫一次次的发动了超越，而舒马赫则通过一次次完美的防守化解了张冠的进攻。

    “好险好险，差一点点，刚才只差一点点就被张冠给超过去了，还好守住了线路，要是赛车稍微歪一点点的话，张冠肯定能够抓住机会的。不过话说回来，张冠抓机会的能力还真强。”舒马赫一脸警惕的看了看后视镜。

    比赛来到了第26圈，此时使用一停战术的赛车开始纷纷进站，而张冠和舒马赫之间的缠斗，已经进入到了白热化的阶段。

    “张冠，还是利用尾流！刚才也是在这个位置，张冠发动了一次超越，可惜他失败了，这次他能够成功么？追上去了，又是并驾齐驱，看入弯，一起入弯，张冠领先了，出弯，超过去了！舒马赫马上反超！张冠守住了自己的路线，漂亮！漂亮的一次超越！在第26圈，张冠终于超越了舒马赫。

    现场的观众发出了一阵失落的叹息声，舒马赫在蒙扎赛道的人气不弱于德国本土，再加上法拉利的双层光环，甚至使舒马赫的人气要比在德国还要旺盛了三分。

    然而舒马赫却没有任何气馁的情绪，这里是蒙扎赛道，这条赛道本来就是一条很容易超车的赛道，这条赛道中防守者的劣势很大，而进攻者反倒是有优势。况且现在比赛只跑了26圈，整场比赛要跑53圈才能够结束，舒马赫还有的大把时间可以反超张冠。

    “被超过了！我本来已经能够守住三十多圈呢。”舒马赫眼神中透出了一股兴奋，他看着前面的那台红色赛车，决定马上发动反超。

    现在的舒马赫对于名次来说已经不那么看重了，他更在乎的是享受比赛的过程，在比赛的过程中获得了乐趣。然而到了舒马赫这个层级，想要在赛车比赛中获得乐趣并不是一件很容易的事情。能在技术上和他对抗的人未必有他那种经验，有经验的车手又未必能有一辆足够快的赛车。

    而今天，舒马赫显然是找到了久违的乐趣，他觉得自己仿佛是回到了年轻时候，面对塞纳，面对普洛斯特，面对哈基宁，面对维伦纽夫……那个时侯的他还不是车王，但那个时候的他充满了激情，那个时侯的他无时无刻不在全力以赴。

    下一刻，舒马赫好不容易的踩下了油门，他紧紧的跟在了张冠的身后，准备反超，紧接着，拐过下一个弯角，舒马赫猛的将车头甩到了一侧。

    “舒马赫，紧跟张冠身后，反超！要反超了！”解说员高声喊道，与此同时，周围的看台上也响起了一片欢呼声。

    “这是试探而已。”张冠心中已经做出了精准的判断，如果舒马赫真的想要超车的话，不会这么早就将车头甩出来，他会多利用一会尾流，获得更快的速度。

    果然，舒马赫只是一次试探，他的真正后招是在是在后面的出弯的时候。而张冠也看破了这一点，他做出了一次成功的防守。

    “好可惜，舒马赫差一点点就完成了反超，但是还是被张冠抢占了先机。”解说员长叹一声。

    两人攻守异位，舒马赫的超车能力显然不比张冠差，张冠的防守能力显然也不比舒马赫差，两人之间又是展开了一系列精彩的超车与防守。

    这一轮争斗一直持续到第二次的进站换胎，第36圈，舒马赫率先进站，用时10.03秒。

    张冠在下一圈也选择了进站，10.02秒的进站时间几乎和舒马赫相同，而当他从维修通道出口出现时，也成功的压在了舒马赫的身前，守住了自己第一的位置。

    “张冠和舒马赫进站的圈数都差不多，加油的时间都差不多，连更换的轮胎都一样，两个人使用的是同样的策略。所以这一场比赛，他们已经可以排除战术策略的外在因素，完全是个人实力的比拼。”解说员正说着，赛道上的张冠却落在了下风。

    根据规则，比赛中要用到两种不同的轮胎，两个人起步用的都是软胎，第一次换胎用的也是软胎，所以这一次必须要换上硬胎。然而硬胎需要更多的时间来升温，才能进入到最佳的工作状态。不同温度的硬胎，差距要比不同温度的软胎差距更大。

    舒马赫早一圈进站，也就意味着他的硬胎要多跑了一圈，他的轮... -->>
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