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281 菜鸟趟雷

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    山本右京曾经服务于丰田勒芒车队,虽然跟方程式并不是一个类型,但双方还是有着非常多的相似之处。

    对于车队变速箱调校这套东西,山本右京自然是了解的,否则之前更换变速箱的时候,科塞尔也不会让山本右京留下来帮忙。

    不过问题是,张一飞是要适应这种变化没错,但至少也得接受F1车队的培训吧,哪有在正式比赛上面适应的?

    当然,赛道上面适应也是没得选择,毕竟变速箱故障这种意外,事先是没有办法预料的。

    只不过导师这种冷漠的架势,让山本右京都不知道说什么好,是不是对于一飞君的要求太高了一点?

    赛道上面的张一飞,此刻没想到那么多,他的注意力全部都放在前面的库比卡身上。

    经历过激烈驾驶后,赛车那种“不跟手”的感觉,开始凸显了出来。很多时候升档跟降档时机,张一飞还是下意识的按照以往的习惯,让动力衔接的不是那么完美。

    这种略微的瑕疵,一般情况下并没有多大影响,慢慢习惯适应就好了。但是面对这种顶级高手之间的对决,任何一点瑕疵都会被无限的放大,所以张一飞每次想要超越库比卡,总是差了那么一口气。

    不过追赶的过程,同样也是学习的过程,又是几圈下来,张一飞基本上已经摸清楚了新变速箱的特性。他不敢说能跟试跑时候那样做到完美换挡,至少超越库比卡,应该不会成为障碍。

    就在张一飞准备再次发起进攻的时候,耳麦里面终于传来了科塞尔熟悉的声音:“现在赛程接近一半,你连个变速箱细微变化都适应不了吗?”

    这一次科塞尔并不觉得自己很严厉,因为他已经给了张一飞充足的时间。要是完全按照F1车手的标准,压根就没有所谓的适应过程,坐上赛车的那一刹那,无论是怎样的赛车调校,都要做到车人合一!

    很明显,张一飞还有着明显的差距!

    细微变化?张一飞对于这一点就不服气了,赛车高速档的调校,因为变速箱本身的特性区别,加上山本右京跟阿虎他们经验不足,导致转速差距都快要接近千转了,这也能叫细微?

    用赛道正赛来当作练习,十几分钟就要适应超越对手,科塞尔这是没把自己当人看,还是没把赛道上的对手当人看?

    但是张一飞没有顶嘴,因为他也知道,这些原因放在赛道上面都不是理由。要考虑的是如何解决它,而不是唧唧歪歪的为自己辩解。

    “差不多适应了。”

    “你应该知道,我不喜欢差不多这个词。”

    “已经适应了!”

    张一飞咬着牙回了一句,德国老头讨厌的时候,那还真是有点人鬼憎恶的感觉!

    “适应了就在这一圈把库比卡给超了,难道你想连迪克森的车尾灯都看不到?”

    科塞尔之所以选择这个时候刺激张一飞是有原因的,那就是赛程接近过半,张一飞跟库比卡两个人缠斗实在是太久了,互相拖慢了自己的速度。

    用一句中国的古话来形容,就是蚌鹤相争,渔翁得利。哪怕库比卡跟张一飞再怎么极速,不断变线攻防战,终究还是没有迪克森一个人跑那么畅快。

    十来圈下来,差距一点点的累积起来,就变成了迪克森很大的优势。

    科塞尔从来都没有小看张一飞在赛道上的对手,特别是迪克森,一直都是科塞尔重点关注的对象。如果张一飞还不把库比卡给超了,跟他这么继续纠缠下去,很有可能追不上迪克森的步伐。

    “我知道了,迪克森他没有成为冠军的机会。”

    “有没有机会不是靠嘴说的,证明给我看。”

    科塞尔说完之后,就直接挂断了车队通话系统,目前的局势已经无法容许张一飞只能做到合格,他必须要足够的优秀,才能拿到银石赛道的分站冠军!

    通话结束后,张一飞面色冷酷的看着眼前的库比卡,他要开始玩极限了。

    只见这个时候张一飞一脚油门下去,再次利用尾流紧贴住库比卡,两辆赛车就如同要相撞一般,咬合的非常紧!

    穿过了高速路段之后,两辆车一前一后的来到赛道转折点,这是一个叫做VALE的直角减速弯,需要把赛车的速度给降到2挡80km/h,然后以切弯的方式过去。

    这个弯道的难点,就是因为前面都是高速弯道,很多车手在面对VALE弯的时候,驾驶习惯还没有转换过去,导致入弯的速度过快,很容易就出现一脚急刹,让轮胎抱死的情况。

    所以VALE弯,保持一个正确的车速,并且准确找到刹... -->>
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