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326 明争暗斗

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    德国老头又开始阴阳怪气了!

    张一飞内心里面非常不满的嘀咕一句,不过科塞尔还是表明了一个观点,那就是同样跑这条赛道的法国老将阿莱西,能做到比目前张一飞快了一秒多的圈速。

    那么张一飞就没有理由,把自己跑得慢归咎到赛道问题上面。

    实在想甩锅给赛道的话,至少也要超越了阿莱西,他才有资格说这句话。

    “那我还是帮普罗斯特省点钱吧。”

    张一飞很有B数的回了一句,然后按下了继续的按钮,开始自己下一盘模拟器训练。

    不过这一次,能明显看到张一飞过弯速度更快,并且切线也更为极限。

    他终究还是听从了科塞尔的意见,用着全油门方式去过弯。

    下午三点,普罗斯特一行人回到了车队总部,出于礼貌张一飞一行人,也是站在了一楼大厅,准备跟车队主力成员碰面。

    走在最前面的自然是普罗斯特,他看到张一飞跟科塞尔等人,本来有点抑郁的脸上,挤出了一丝笑容打招呼。

    对于普罗斯特,张一飞算是相当的熟悉了,不说这辈子已经打过交道。就算是上辈子,张一飞对于普罗斯特的事迹,也是如雷贯耳。

    毕竟F1整个八十年代末九十年代初,都是他跟塞纳的争斗统治了车坛。作为一名职业车手,想要不知道都有点难。

    所以这次张一飞更多是把注意力,放在了他身后的几名普罗斯特车手身上,这些人也将是自己未来的“队友”。

    首当其冲的自然是法国老将,目前车队一号车手让·阿莱西了。

    这位法国老将可以算是塞纳同时代的车手,拿过F3、F3000锦标赛总冠军,1989年进入特里尔·福特车队参加F1法国大奖赛,然后转会三巨头之一的法拉利车队。

    接下来的几年时间里面,车手总积分一直都是在中上游徘徊,大概就是5、6、7名的样子。

    成绩不能说差,但是缺少一些很亮眼的战绩,职业生涯也仅仅拿到过一次大奖赛冠军,算得上是标准的蓝领车手。

    现在的他已经处于自己职业生涯末期,历史上面随着普罗斯特车队倒闭,他在2001年宣布自己退赛。但是可能是不甘寂寞,他后一年又参加了迈凯轮车队的赛道试车,但是最终还是没能重返F1赛场。

    阿莱西脸上带着一种礼节性微笑,朝着张一飞打了打招呼,毕竟未来的F1赛季里面,两个人算是并肩作战的队友。

    相比较阿莱克的客套,二号车手海德菲尔德,只是面无表情的朝着张一飞点了点头,算是打过招呼了。

    原因很简单,那就是这个赛季结束后的转会期,他就将跟普罗斯特车队结束合约。而抢占了他车手位置的人,正是张一飞!

    不过海德菲尔德倒没有因此多么记恨张一飞,因为他在普罗斯特车队的新人赛季,已经不能用失败来形容,简直就是一种折磨跟痛苦!

    要知道海德菲尔德签约普罗斯特车队之前,刚刚拿到了国际方程式F3000的总冠军头衔,可谓是意气风发,准备在F1围场大展拳脚,来证明自己的实力。

    结果万万没有想到,进入普罗斯特车队的处子赛季,成绩会是如此的崩盘,一分没拿不多,还在车队里面跟一号车手阿莱西干了几架。

    所以哪怕就是张一飞不顶替他的位置,海德菲尔德也不想在普罗斯特车队继续呆下去。历史上面他也是赛季结束之后,转身就跟索伯车队签订了三年车手合同,与同为新人的车手基米·莱科宁搭档,竞争芬兰传奇车手米卡·哈基宁退役后的空档。

    客观来说海德菲尔德在索伯车队表现的还不错,当年总积分还以3分的优势,力压了基米一头。

    但是最终机会还是垂青了基米,迈凯轮车队选中了他,于是基米从靠后的索伯车队,一跃成为了巨头车队迈凯轮的车手。

    并且基米开始展现他的潜力,成为法拉利王朝的那五年,唯一能够威胁到舒马赫的车手,上演了一场F1赛道版本的冰与火之歌。

    海德菲尔德的这种态度,张一飞也能理解,毕竟对方都要走人了,懒得去客套这些东西。

    但是接下来试车手埃米尔的态度,就连海德菲尔德都不如,他只是用着阴沉的表情看了张一飞一眼,招呼都懒得打。

    如果说海德菲尔德反正准备走人,不在乎张一飞是否抢占了自己的位置,那么真正跟张一飞有直接利益冲突的人,就是埃米尔了。

    因为作为普罗斯特车队的第三车手跟试车手,一旦正式车手出现空缺,那么就将由埃米尔进行补位。

    这一赛赛季看到车队糟糕的成绩,以及阿莱西跟... -->>
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